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多喉直喷

什么是多喉直喷

多喉直喷系统简单?#27492;?#23601;是一种独立节气门技术它在空气经过空气滤清器后变为每缸一个独立的节气门每个节气门上单独设置空气流?#30475;?#24863;器独立监控每缸的进气动作

多喉直喷的作用

通过增加节气阀门的总体面积提高了气缸的进气量由于每个节气门都有独立的空气流?#30475;?#24863;器也就实现了每缸空燃比的精确控制从而使得发动机功?#23454;?#21040;较大的提升特别是提高发动机的中后段动力输出

多喉直喷的特点

提高发动机功率是各大汽车生产厂商的必争?#26041;ڣ?#22810;喉直喷Multi Throttle Body或称为独立节气门系统技术一直以来成为了提高发动机性能的有效办法不少专攻高性能发动机的知名厂商都曾运用过这项技术无奈原厂配置这种设计的引擎多属于赛车及高档跑车最多也只是在极少数重度改装车可以看到稀有且带着些许神秘感

多个节气门的?#20040;?#38750;常明显增大了节气阀门的总体面积提高了气缸的进气量每缸单独的节气门也可以减轻节气门阀体重?#30475;?#32780;提高响应性能多喉直喷技术还可使难以实现的等长进气歧管得以应用较短的进气歧管可以显著提高发动机高转速时的进气效率 增加了进气阀门的面积与使用较短的进气歧管虽然在高转速时拥有更佳的进气效率但在低转速时会导致进气压力很小气流速度下降损失?#35828;?#36716;扭力想改善这种情况理论上最简单的办法就是提高发动机排量但实?#25910;?#26679;做只能算是治标不治本加大排量后还是会呈现出低转扭力匮乏的情况这时就需要更多的方法来配合改善损失的低扭

另一方面多喉直喷系统由于每缸使用单独的节气门设计对于节气门的调教与控制要求极高调教不当轻则发动机不顺畅影响动力输出重则使各缸进气量失衡发动机出现异常抖动与供油系统形成的混合气调节不当还会使发动机燃烧异常造成磨损而气缸与节气门阀体自身的清洁保护也需要格外的注意复杂的设计与较高的工艺精度都无疑增加了制造成本

多喉直喷技术可以有效的提高发动机输出功率但是理想的多喉直喷系统需要精良的调校与高昂的制造成本来支持目前只在赛车和比较高端的运动型车上使用通过一直以来不断的研发改进多喉直喷系统已经完全摆脱?#35828;?#25197;表现差与耗油等缺点相信在以后汽车技术的不断发展中多喉直喷系统会逐渐被更多的车型所使用

多喉直喷的应用

多喉直喷系统最?#32570;?#36816;用在赛车发动机上F1赛车就是最具代表性的车型在使用自然进气发动机的F1赛车性能最为辉煌的时候3升排量可以输出900马力以上升功?#39135;?#36807;300马力转速接近两万转几乎达到了四冲程发动机的极限达到这样惊人的数据除了高精度的发动机零部件以及电脑程序的配合进气系统的跟进也是相当关键的把经压缩的新鲜空气导入斗型集气箱每个气缸采用独立式节气门节气门阀体也有别于一般的蝴蝶阀式进气门采用可以完全打开的侧开式设计取消了支撑节气阀门的转轴在节气门全开时阀门会隐藏在阀体边的空间里使节气门成为了一个没有任何部件阻碍的孔道进一步减少了进气阻力保证发动机在需要极高进气量的时候没有损失

说到在民用车型上的应用相信看过头文字D的朋友们并不?#21543;?#25299;海驾驶的AE86在后来换上了一台TRD改装的4A-GE赛车发动机1.6升排量最高转速达到了惊人的每?#31181;?1000转最大功率达到了240马力这样的数?#23548;?#20415;是?#26032;?#22686;压发动机也绝对称得上出格表现其量产车型配备的4A-GE发动机采用双顶置凸?#31181;?#27599;缸5气门设计在双VVT技术可变气门正时的帮助下配合多喉直喷系统发动机在每?#31181;?400转时将升功?#39318;?#21040;了100马力在80年代的日本高性能发动机中表现十分抢眼这款发动机使用在轻盈的丰田AE系?#24615;?#21160;车型上表现良好但由于较小的排量以及多喉直喷系统带来的低扭不济现象使得该发动机的运用受到了诸多限制

丰田出品的4A-GE多喉直喷发动机原厂状态下便可提供升功率过百马力的小排量经典机型但由于低扭匮乏与成本问题实际应用受到了限制

而真正将多喉直喷技术运用的出神入化的品牌之一就是大家非常熟悉的宝马早在1978年使用在量产车型上的3.5升直列6缸发动机就凭借多喉直喷技术使马力输出达到了277马力这样的数据在当年?#27492;?#23454;属不易在后来的宝马的M系列的阵营中几乎无一列外的使用了多喉直喷技术第一代赢得DTM德国房车大师赛的的E30 M3S14B23发动机到后来的E36 M3S50B32发动机连续六年被评为最佳发动机的E46 M3S54B32发动机全新V8形式的E90S65B40发动机及使用F1技术的V10发动机的E60 M5S85B50发动机等等全部使用了多喉直喷技术

宝马通过不?#31995;匮?#21457;改进使得多喉直喷技术的高转优势发挥的淋漓尽致而难以解决的低扭匮乏特性也得到了改善其方法通过宝马Double-VANOS双凸?#31181;?#21487;变气门正时系统优化各个转速区域的进排气状态特别为多喉直喷系统精?#38590;?#21457;的大型集气箱以减少热量对与进气质量与密度的影响进一?#38477;?#39640;了发动机的响应性能使瞬间加速与各转速区域的扭力表现提升至全新的高度

多喉直喷技术在?#26032;?#36710;型的应用上也比较广?#28023;?#20687;我们熟悉的“东瀛战神”Nissan Skyline GTR R34那台大名鼎鼎的RB26DETT发动机在双?#26032;?#22686;压器的加持下采用了多喉直喷系统达到了280马力的动力输出为了符合06年以前日本运输部门规定的280马力上限而“谎报”的保守数据该发动机经过改装达到1000马力以上的例子比比皆是说回进气系统一般?#26032;?#36710;型的进气量是可以通过?#26032;?#22686;压值来调整的使用多喉直喷系统最主要的目的是提高发动机的中后段动力输出为了达到自然吸气发动机般的顺畅和高转速输出特性RB26DETT也是不多见的直六?#26032;?#22686;压量产机型中转速最高的实?#20351;?#20316;特性也确实很高转很自然进气化

词条信息

  • 名称多喉直喷
  • 标签知识库
  • 最近更新2015-12-07

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