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名爵新锐腾1.5T手动版上市 乐趣舒适兼具

编辑尹文浩 2018-05-12 来源老男人网 标签产业动态

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名爵新锐腾1.5T手动版作为一款精英款轿车无论在配置上还是外观上都让人无可挑剔下面就随小编来详细的了解一下该车?#30007;?#24687;吧

近日名爵汽车为了更好的为消费者服务向市场推出了新锐腾1.5T手动版兼具美观与时尚之用下面就随小编来瞧瞧吧

随着2016款锐腾的正式上市我们原本以为新款仅在配置上作了一些文章但厂商工程师却表示配置只是一个方面悬架的重新调校也是新款锐腾的一大亮点考虑到之前的测试都是针对售价?#32454;?#30340;1.5T高配和2.0T顶配进行的所以我们的测试对象就不找售价?#32454;?#30340;“优材生”2016款车系中新增的售价12.97万元的手动超值版或许能为我们带来不同的感受

锐腾1.5T手动版
锐腾1.5T手动版

此前?#19994;?#21516;事彭储文已经对新款锐腾的手动超值版进行了实拍并详细描述了新车在内外配置等方面的变化此外我们不?#20204;?#36824;测试了配备双离合变速箱的1.5T两驱豪华版如您对这款车?#34892;?#36259;点击下方图片即可了解详情而在这里我们直接从更重要的试驾感受开始聊吧

动力系统和?#30528;?#24748;架1.5T+6MT的动力组合保持不变

动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机最大功率?#22836;?#20540;扭矩分别为169马力124千瓦以及250牛·米调校与老款锐腾无异这款发动机与昂科威20T车型的1.5T发动机LFV基本一致数据表现也基本相同

6速手动变速箱由上汽变速箱有限公司提供为自主研发的产品倒车挡位于1挡左侧挂入倒挡时需先将挡把向下按之后才能挂入从而避免错误挂入1挡

麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合在结构上并没有任何改变但是据工程师透露为了提升车辆的舒?#24066;ԣ?#36991;免给消费者留下悬架“硬邦邦”的印象减振弹簧和减振筒经过了重新设计通过缩小弹簧截面?#26412;?#26469;降低螺旋弹簧的硬度降?#22270;?#25391;筒的回弹力的方式让悬架更“软”

看到这里可能还?#20449;?#21451;质疑了在各方面都变软之后是不是会对操控有影响 我们也将同样的疑问提给了厂商工程师表示他们加强了车辆悬架衬套的硬度并更换了?#26412;?#27604;老款更粗的平衡杆来保证操控性特别是对侧倾的抑制

锐腾发动机
锐腾发动机

试驾感受新老车?#22270;?#25391;表现差异在应对细碎颠簸时尤为明显

此前测试1.5T自动挡车型时我们对这款发动机的表现已经有了较为深入的了解积极且富有乐趣的表现能够令驾驶它的人都特别满意当搭配的变速箱从双离合变成了6MT之后原先?#34892;?#20445;守的低转速区域被放开了不少转速响应迅速

尽管是手动挡车型离合器踏板的半联动位置依然很容易?#19994;?#21482;要习惯了它的脾气应对城?#26032;?#20917;下不断的停开停开完全不成问题?#36824;?#20307;验中我们发现1挡和2挡的速比差距较大只有当发动机转速高于2000rpm或将车速提升到15-20km/h附近时从1挡挂入2挡才不会有抖动的情况产生

离开了拥堵路况锐腾的表现就变得更善解人意了车速提升不仅灵敏便于操作的换?#19981;?#26500;也让驾驶手动挡车型变得简单且富有乐趣据工程师透露在确认变速箱各个档位的速比时1挡被定义为起步/爬坡挡之后5个挡位都被视为不同车速下的巡航挡位这样的设计主要是为了保证发动机在最经济的转速区间内都能达到驾驶者期望的车速提升车辆的节油能力

此时风噪混合发动机运转声的噪音会相对明显但基本还不至于会影响车内乘客的正常交流有网友留言询问手动挡锐腾是否提供定速巡航目前锐腾只有自动挡高配车型才有此装备同级别手动挡车型中带有定速巡航的本来就不多当然我们也觉得厂商可以考虑考虑手动挡车型配定速巡航的建议比如在宝骏560途观等手动挡车型上还是能?#19994;?#23450;速巡航的身影的

锐腾变速箱
锐腾变速箱

坡道起步几乎是手动挡车型的“噩梦”我想大家在驾校学习的时候一定也深有体会锐腾手动超值版配备了电子驻车功能当车?#23601;?#22312;坡道上时按下电子驻车后只要左脚逐渐松开离合达到半离合状态同时右脚踩下油门便可自动解除驻车让车辆向上行驶从而省去了使用传统手刹驻车过程中的松手刹的动作

手动挡锐腾起步时是无需踩离合器踏板就能点火的考虑到不少“老司机”熄火停车后?#19981;?#23558;挡?#36824;?#22312;1挡起步时若不踩离合?#21543;?#36710;踏板的话起步瞬间可能导致车辆向前闯动造成隐患有关这个问题我们咨询了工程师他们表示锐腾手动超值版的这个电子手刹另两款低配车型为传统手刹只有在手动关闭或踩下油门的情况下才会自动解除驻车发动时即使有误操作也能保证车辆不会发生闯动保证行车安全

此前我们在长测锐腾2.0T的时候就觉得悬架系统偏硬对于注重驾驶乐趣的我们来说并没有什么反而觉得支撑性好运动感强然而购买紧凑型SUV的消费者很大一部分都将其作为家庭用车使用因此悬架软硬度的调整成为了此次改款中的重点

为此工程师在新款锐腾上使用了重新调校的减振系统通过更换?#26412;?#26356;小的弹簧以及改进减振筒阻尼力度从而实现提升舒?#24066;?#30340;目的实际体验来看在通过起伏较大的路面颠簸时减振器的表现似乎与老款车型差异并不明显减振回弹依旧敏捷只有当车轮碾过细碎波动时座舱内变得?#36735;?#20102;不少确实有所改善

转向机构采用电动助力转向操作起来没有什么难度尽管减振器比老款更舒适但支撑性几乎没有受到影响过弯时外侧减振器压缩量不大驾乘者感觉到的侧倾与老款比无明显差异

猜你?#19981;?/p> Guessyoulike

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